{"id":5483,"date":"2017-12-01T20:45:55","date_gmt":"2017-12-01T19:45:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.noleggioauto.it\/informaviaggi\/?p=5483"},"modified":"2017-12-01T20:49:02","modified_gmt":"2017-12-01T19:49:02","slug":"italiani-alla-guida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.noleggioauto.it\/informaviaggi\/italiani-alla-guida\/","title":{"rendered":"Quanto sono disciplinati gli italiani alla guida?"},"content":{"rendered":"

\u00c8 opinione universalmente condivisa che gli italiani, tra una pizza e l’altra, tendano a creare dei legami molto stretti, quasi intimi, con i propri \u201cfigliocci\u201d a quattro ruote. In molti casi questi legami rasentano l\u2019ossessione, il fulcro stesso dell\u2019esistenza: c\u2019\u00e8 chi sarebbe disposto a sacrificare la propria vita in cambio dell\u2019integrit\u00e0 di una carrozzeria, che si tratti di una Panda 4×4<\/i> o di una Ferrari 360 Modena<\/i>.<\/p>\n

E\u2019 anche per questo motivo che in Italia, pi\u00f9 che negli altri paesi, fatica a decollare il concetto di condivisione dei mezzi di trasporto<\/i>, che sempre di pi\u00f9 si palesa come principale protagonista del prossimo futuro.<\/p>\n

Se in altri paesi, ormai, i concetti di car-sharing<\/i> e noleggio auto<\/i><\/a> fanno registrare numeri importanti, qui da noi ancora si fatica a considerare la propria auto solo come un mezzo di trasporto, la cui unica funzione \u00e8 quella di portarci da un punto A a un punto B.<\/p>\n

Personalizzare il proprio veicolo sembra stare a cuore pi\u00f9 dei problemi ecologici e sociali del pianeta, nonch\u00e9 del proprio portafoglio, anche quando il possesso del mezzo non viene giustificato dall\u2019utilizzo che se ne fa.<\/b><\/p>\n

Mediamente, secondi soli ai Paesi Bassi, spendiamo pi\u00f9 di ogni altro cittadino europeo per la cura della nostra macchina, arrivando a toccare in alcuni casi anche l\u201980% dello stipendio. Si stima che in media un italiano spenda complessivamente tra i 600\u20ac e i 700\u20ac al mese, e che il mercato dell\u2019auto interessi fino al 10,5% del PIL.<\/p>\n

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Un rapporto precoce<\/strong><\/span><\/h3>\n

Questo legame con i mezzi di trasporto nasce molto presto: all\u2019et\u00e0 di 16 anni in molti gi\u00e0 possiedono il cosiddetto patentino,<\/i> grazie al quale poter scorazzare per paesetti e cittadine emulando i grandi campioni delle due ruote.<\/p>\n

Grazie a metodici calcoli e a studi tecno-burocratici, gli italiani sono in grado di conseguire la patente B1 al compimento dei 18 anni e un minuto<\/b>, conferendo loro il titolo di \u201cGuru dell\u2019asfalto\u201d<\/i>.<\/p>\n

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A dispetto di quello che pu\u00f2 apparentemente significare, non si tratta solo di un vezzo superficiale, di una cieca fede. No. C\u2019\u00e8 molto di pi\u00f9. C\u2019\u00e8 dietro una tradizione che dura da oltre un secolo e che ha rappresentato, e ancora rappresenta, uno dei maggiori vanti del nostro paese.<\/b><\/p>\n

Sforniamo infatti con costanza la cr\u00e8me de la cr\u00e8me <\/i>tra piloti e addetti ai lavori, risultando presenti al vertice di quasi ogni competizione motoristica. Quest\u2019anno, ad esempio, \u00bc dei piloti che hanno vinto almeno un gran premio nelle maggiori serie motociclistiche sono italiani.<\/b> E\u2019 un numero incredibile se pensiamo a quante nazioni esistono al mondo, pur escludendo tutti i paesi dove ancora questi sport non sono praticati.<\/p>\n

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Ma quanto sono disciplinati gli italiani alla guida?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Poco. Per loro stessa ammissione gli italiani, pur essendo piloti provetti<\/i>, commettono moltissime infrazioni, la maggior parte delle quali, per ovvi motivi pratici, passate impunite. Inoltre, molte delle infrazioni contestate dalle autorit\u00e0 non raggiungono effettivamente il contravventore, cadendo automaticamente in prescrizione dopo 5 anni, e generando una naturale propensione a violare le norme stradali.<\/p>\n

Le infrazioni commesse pi\u00f9 di frequente sono quelle che riguardano l\u2019ingresso non autorizzato in una zona a traffico limitato<\/i>, seguite a ruota dall\u2019uso inopportuno e SEVERAMENTE VIETATO del telefonino mentre si \u00e8 alla guida.<\/p>\n

Quest\u2019ultima, nonostante l\u2019inasprimento delle pene, risulta essere una pratica ancora molto diffusa e causa di tantissimi incidenti di estrema gravit\u00e0<\/b>. Prestate sempre totale attenzione alla strada e, se proprio non potete rinunciare ad una chiamata, imponetevi l\u2019utilizzo del vivavoce<\/b>. Se invece avrete bisogno di controllare il vostro profilo Facebook dovrete aspettare di giungere a destinazione, senza se e senza ma.<\/p>\n

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Chiudono il cerchio delle infrazioni pi\u00f9 frequenti il mancato rispetto delle distanze di sicurezza<\/i> e del mancato aggancio delle cinture di sicurezza<\/i> che, assieme all\u2019attraversamento di un incrocio col rosso<\/i>, rappresentano tre tra le pi\u00f9 gravi e frequenti cause di incidente in Italia.<\/p>\n

Questione di attenzione e di disciplina, cosa che agli italiani spesso sembra mancare.<\/p>\n

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E all\u2019estero?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Qualsiasi patente abbiate conseguito, avrete dovuto necessariamente sostenere un esame di teoria, grazie al quale, alla vista di un grande triangolo bianco disegnato sull\u2019asfalto, il vostro primo istinto \u00e8 quello di rallentare, dando la precedenza a chi viene da destra.<\/p>\n

Ma queste conoscenze, che date probabilmente per scontate, valgono anche al di fuori dei nostri confini?<\/p>\n

Si e no.<\/p>\n

Nel 1968, a Vienna, fu ratificata una convenzione da parte di moltissime nazioni di tutto il mondo, al fine di rendere omogenee le norme che regolano il traffico stradale. Il nuovo mondo globalizzato ne aveva urgente bisogno.<\/p>\n

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Tante furono le restrizioni e numerosi gli obblighi a cui tutti dovettero attenersi a partire da quell\u2019anno, lasciando per\u00f2 una certa libert\u00e0 d\u2019azione \u2013 e interpretazione \u2013 su tanti aspetti pi\u00f9 secondari del codice stradale (alcuni in realt\u00e0, come vedremo, molto importanti).<\/p>\n

E\u2019 per questo motivo ad esempio che alcuni cartelli stradali possono assumere forme e colorazioni molto diverse da paese a paese<\/b>, e quello che per noi \u00e8 facilmente identificabile come un segnale di pericolo, da qualche altra parte \u00e8 affine alla categoria dei divieti o degli obblighi. Lo stesso segnale pu\u00f2 essere giallo, verde, blu o indaco a seconda del paese e avere indifferentemente forma romboidale, tonda, triangolare o quadrata.<\/p>\n

Proprio per questo motivo \u00e8 molto importante fare un rapido studio della cartellonistica di un paese in cui non si \u00e8 mai guidato prima.<\/p>\n

Ma la questione non riguarda solo la segnaletica verticale (e orizzontale), bens\u00ec ogni aspetto della guida e tutte le norme da rispettare da quando si entra a quando si scende dalla macchina.<\/p>\n

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Ad esempio guidare a Londra presenta delle insidie ancora maggiori del dover tenere la sinistra: se \u00e8 vero che le rotatorie andranno imboccate in senso orario, sarete portati a pensare che, dando in Italia precedenza a destra, in UK dobbiate fare il contrario\u2026 Sbagliato!<\/b> Anche l\u00ec infatti, nonostante il senso di marcia inverso, bisogner\u00e0 dare comunque la precedenza a destra, a meno che non ci venga indicato il contrario.<\/p>\n

Alcune indicazioni, poi, possono essere del tutto fuorvianti: in Germania sarete portati a pensare che ogni 20 metri vi sia un ospedale o un\u2019ambasciata ungherese o un eliporto. Nulla di tutto ci\u00f2: quei cartelli con la lettera H indicano le fermate degli autobus!<\/p>\n

Moltissime le differenze per quanto riguarda gli obblighi e i divieti durante la guida: in alcuni paesi \u00e8 vietato parlare al telefono mentre si \u00e8 alla guida, con o senza vivavoce; in altri non \u00e8 possibile utilizzare gli auricolari; in altri ancora si \u00e8 addirittura impossibilitati a cambiare la stazione della radio\u2026 Insomma, \u00e8 sempre bene informarsi sui comportamenti da adottare alla guida.<\/p>\n

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Quali sanzioni rischiamo?<\/strong><\/span><\/h3>\n

Gli italiani all\u2019estero tendono ad effettuare infrazioni simili a quelle che commettono in casa, salvo poi scoprire che, spesso, le sanzioni sono assai pi\u00f9 pesanti.<\/b><\/p>\n

Tra le diverse ammende ricevute a mesi di distanza dagli automobilisti, quella che solitamente desta pi\u00f9 sorpresa \u00e8 il conto del pedaggio autostradale<\/i>. Convinti di averlo correttamente pagato tramite carta di credito, si \u00e8 soliti ripartire di corsa verso la meta, gettando la ricevuta emessa<\/i> tra i sedili posteriori. E allora perch\u00e8, magari a distanza di mesi, ci viene richiesto un nuovo pagamento, comprensivo questa volta di more e oneri vari?<\/p>\n

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Forse, infatti, quella che abbiamo gettato alle nostre spalle non era una ricevuta fiscale, bens\u00ec una serie di pratiche istruzioni su come effettuare il pagamento<\/i><\/b> che, per qualche motivo, non era andato a buon fine. Morale della storia: non gettate via gli scontrini senza prima leggerli \u2013 e comprenderli \u2013 !<\/p>\n

Fate attenzione alle zone a traffico limitato<\/i>! Spesso sono indicate da sigle che non avete mai letto prima e sono sempre monitorate da telecamere. La multa in questo caso \u00e8 una certezza.<\/p>\n

Assicuratevi di non sostare laddove \u00e8 vietato e di non superare i limiti di velocit\u00e0. In alcuni paesi le sanzioni per certe infrazioni sono molto pi\u00f9 alte delle nostre.<\/p>\n

Nel Regno Unito, ad esempio, i divieti di sosta e fermata sono indicati da una chiara segnaletica orizzontale: riga singola, divieto di fermata; riga doppia, divieto di sosta e fermata<\/i>. Semplice, se si conoscono le regole. Nei paesi del nord Europa \u2013 in particolare, ma dovete farlo sempre! \u2013 ricordate di allacciare le cinture di sicurezza anche sui sedili posteriori: oltre a salvarvi la vita, salveranno anche il portafoglio!<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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